在自由狀態(tài)下，嘴唇的內(nèi)徑小于軸頸的直徑。即使沒有扭簧，也對軸頸有一定的軸向壓力。由于這種壓力會隨著使用時間的增加而減小，因此加上扭簧進(jìn)行補償。油封安裝的方向性也使嘴唇在承受箱內(nèi)壓力時更緊密地貼在軸上，以確保嘴唇與軸頸的接觸應(yīng)力均勻分布和集中。軸旋轉(zhuǎn)時，軸頸與嘴唇形成0.3～0.5mm寬密封帶，在環(huán)狀密封帶中保持一層厚約0.003mm的油膜。油膜使嘴唇和軸頸在接近液體摩擦的情況下工作，滋潤軸頸，減少嘴唇磨損。保持嘴唇和軸頸之間的薄而均勻的油膜是油封工作的最佳狀態(tài)。在這種情況下，會有少量的油滲出，使嘴唇外側(cè)的軸頸濕潤。雖然外觀受到灰塵的影響，但它是油封良好工作的象征，不能視為故障。隨著嘴唇的磨損和油膜厚度的增加，漏油量會逐漸增加。此時，如果扭簧能及時切斷，嘴唇規(guī)格保持在適當(dāng)?shù)膲毫Ψ秶鷥?nèi)，油封仍能恢復(fù)良好的性能。只有當(dāng)嘴唇內(nèi)徑損傷過大，自由狀態(tài)低于軸頸，軸向壓力由扭簧獨立維持時，油封工作才會進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)?？梢?，在正常的工作環(huán)境下，油封能長期保持良好的工作狀態(tài)。

在生產(chǎn)實踐中，油封的使用壽命不同，差異很大，有些可以達(dá)到兩個檢修間隔，有些工作時間很短，甚至一開始就漏油。更換油封處理漏油問題，在系統(tǒng)維護(hù)運行中占很大比例。因此，對于失效的油封，特別是早期失效的油封，不僅要簡單地更換油封，而且要找出油封失效的確切原因，并根據(jù)問題的要點采取相應(yīng)的維護(hù)措施。油封早期失效的原因分析如下：

1、箱內(nèi)壓力過高。正常情況下，油封能承受1kg/cm2的內(nèi)壓。如果箱內(nèi)壓力過大，超過油封的承受壓力，泄漏量會顯著增加。比如曲軸箱通風(fēng)不良，變速箱和后橋殼通風(fēng)口堵塞，油泵泄漏嚴(yán)重，都會成為故障的致病因素。當(dāng)上述異常發(fā)生時，也會造成以下情況:貫穿箱內(nèi)腔的螺釘，結(jié)合面間的紙墊也會漏油。

2、油封可分為低速型和高速型。用低速型代替高速型，使用壽命會大大降低。低速型適用于角速VV型≤6m/s，適用于V=4~12m/s。采用油封，光規(guī)格不全面，還應(yīng)檢查特點，確定型號是否正確。

3、軸泵松動。軸泵松動會引起軸頸偏心，使油封唇邊緣圓周的負(fù)荷差異很大，造成初期損壞。

4、軸頸粗糙，光潔度低。軸頸光潔度不得低于7?！駝t，嘴唇的油封會迅速損壞。

5、油封安裝到底座時，由于沒有使用合適的壓具均勻壓入，但硬鐘擊入，導(dǎo)致油封傾斜和框架變形，嘴唇在空間正確位置不準(zhǔn)確。

6、油封磨孔與軸頸不同。不同的心會導(dǎo)致油封嘴唇的軸向壓力分布不均勻，也會造成相同的后果。例如，一些型號的發(fā)動機曲軸前油封，由于氣缸體前端表面沒有定位設(shè)備，如果安裝不放心，會使油封與曲軸軸承產(chǎn)生較大的不重疊誤差。

7、少安裝或組裝油封彈簧時被撞倒。有些車型的半軸油封，曲軸后油封，如果安裝不仔細(xì)操作，不僅扭簧會脫落，而且本身也會變形，所以重新安裝，工作量很大。

8、組裝時，嘴唇和軸頸表面沒有潤滑油。由于沒有最初必須手動給予的油膜，一旦油封開始工作，就會損壞，干損壞會產(chǎn)生高溫，容易燒傷嘴唇，粘附在軸頸上的橡膠。

9、安裝過程中，軸頸倒角處的毛刺、軸頸前端的螺紋、鍵齒通過唇部時劃傷唇部。例如，當(dāng)垂臂軸安裝到轉(zhuǎn)向器中時，軸端的三角形鍵齒很容易劃傷油封的嘴唇。這是許多轉(zhuǎn)向器油封剛安裝時漏油的真正原因。正確的方法是先將卷成錐形的紙板插入油封的嘴唇中，待軸頭錐形的花鍵部分在紙板隔離下通過嘴唇后，小心地拔出紙板。安裝前，軸頸上的毛刺、銳邊、銹跡、疤痕必須提前打磨清理。

10、殼體工作時溫度極高，油不干凈，雜質(zhì)含量過高，也會加速油封的老化和磨損。

11、油封存放不當(dāng)，保管期過長，會導(dǎo)致橡膠老化、發(fā)霉、萎縮，工作能力大大降低。

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撰：劉俊杰